Veröffentlichungen

Handlungsempfehlungen

Eine Vielzahl von Städten in Baden-Württemberg ist bereits auf einem guten Weg:

• Es besteht ein großes Interesse an der Mobilitätswende vor Ort.
• Es wird sehr innovativ und vielfältig über das Thema Elektromobilität nachgedacht.

Aus den Erkenntnissen der Studie ergeben sich Handlungsempfehlungen, um die Umsetzung der Elektromobilität vor Ort auch in anderen Städten voranzubringen.

Integration der E-Mobilitätsstrategie mit anderen Strategien
Eine Vielzahl von Städten hat bereits eigene Elektromobilitätskonzepte entwickelt angestoßen durch Fördermaßnahmen auf Bundes- und Landesebene. Jetzt müssen diese Konzepte unter Berücksichtigung verfügbarer finanzieller Unterstützungen umgesetzt werden. Dies setzt eine intensive Auseinandersetzung und ein kreatives Denken bei der Beantragung von Fördermitteln voraus.
Oft hilft hierbei externe Unterstützung in Form von Arbeitsgruppen mit anderen Städten bspw. moderiert vom Städtetag. Der Austausch in Form von Arbeitsgruppen über Stadtgrenzen hinweg ermöglicht auch das Lernen von erfolgreichen Maßnahmen anderer Städte oder die gemeinsame Umsetzung von Maßnahmen in benachbarten Städten.

Die Stadt als Teil der Region
Elektromobilität endet nicht an der Stadtgrenze. Städte müssen regional denken und kooperieren. Dies gilt sowohl bei der Schaffung regionaler Standards wie der Ausweisung von Ladeplätzen oder einheitlich geregelter Standzeiten als auch bei der Integration der Technologie und des Verkehrs bspw. bei der Ausweisung und Kennzeichnung von Schnell-/ Radwegen.
Moderierte regionale Cluster erfordern gegenseitige Flexibilität aller Beteiligten. Gleichzeitig ermöglichen nur sie die Umsetzung der Elektromobilität in einer Region. Um Bürgerinnen und Bürger und Unternehmen bei der Mobilitätswende adäquat mitzunehmen, muss die verkehrsseitige Entwicklung von Stadt und Umland nach dem Pendelverkehr der Region ausgerichtet werden.

Nutzung von Förderprogrammen
Städte sehen in der Elektromobilität die zentrale Chance, um die Verkehrswende vor Ort umzusetzen. Sie sind dabei auf die Unterstützung von Bund und Land angewiesen.
Die Aufteilung zwischen unterschiedlichen Fördermittelgebern und eine zu starke Fokussierung auf Einzelmaßnahmen erfordert einen hohen verwaltungsseitigen Zusatzaufwand. Gerade kleinere Städte und Gemeinden können diesen Aufwand wegen knapper personeller Ressourcen nicht leisten und haben daher einen strukturellen Nachteil gegenüber größeren Städten.
Für Städte ist eine niederschwellige, maßnahmenoffene Förderung der Elektromobilität vor Ort wichtig. Ein niederschwelliger Zugang ermöglicht auch die Bewerbung kleinerer Städte oder Verbünde um Unterstützung. Verantwortliche vor Ort verstehen am besten, welcher Förderbedarf besteht. Maßnahmenoffene Förderungen erlauben daher die effizienteste Form der Förderung und der Umsetzung von Maßnahmen zum jeweiligen Zeitpunkt.

Vorbildfunktion der kommunalen Verwaltung
Das Auftreten von Verwaltungsmitarbeitenden in der Öffentlichkeit repräsentiert die städtische Verwaltung vor Ort. Ihre Nutzung von E-Fahrzeugen oder selbstaktive Fortbewegung prägen das Bild der Stadt. Gleichzeitig kann die politische Ebene der Stadt gezielt Einfluss auf die Ausgestaltung der Infrastruktur und damit des Stadtbilds nehmen.
Bereits kleine Maßnahmen wie die Präsenz auf dem Wochenmarkt mit einem E-Bike oder ein regelmäßiger Informationstag zum Thema E-Mobilität vor Ort fördern entscheidend die Haltung von Bevölkerung und Unternehmen. Gezielte Maßnahmen bspw. unter Einbindung von prägenden Unternehmen der Region verstärken die Wirkung. Die Komfortreduktion zugunsten der selbstaktiven Fortbewegung und des ÖPNV stoßen ein Umdenken an.

Rolle und Einbindung von Bürgerinnen und Bürgern
Umfassende Veränderungen wie infrastrukturelle Maßnahmen wirken sich langfristig auf das Zusammenleben einer Stadt aus. Neue Optionen des Austauschs zwischen Bevölkerung, Politik und städtischer Verwaltung müssen vor Ort gesucht werden, um die Bevölkerung stärker einzubinden. Bürgerinnen und Bürger identifizieren sich so mit Maßnahmen, verstehen und unterstützen notwendige Eingriffe in den öffentlichen Raum.
Die große Herausforderung in der Mehrzahl der Städte besteht in der Aktivierung der Bevölkerung. Dies erfordert ein partizipativeres Neudenken seitens der städtischen Verwaltung, ohne dass direkt ein Mehrwert rückgekoppelt wird. Beispiele mit stärkerer Partizipation bspw. in kleineren Kommunen zeigen, dass dadurch langfristig eine stärkere Identifikation der Bevölkerung mit dem eigenen Wohn- und Arbeitsumfeld erfolgt. Langfristige Maßnahmen wie der Umbau der Infrastruktur in Richtung Elektromobilität und selbstaktive Fortbewegung erfordern diese Einbindung der Bevölkerung.

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